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Ahora que empieza la temporada de escapadas de fin de semana y vacaciones a la costa o a las sierras, vuelven a aparecer miles de fotomultas de radares móviles o pórticos en rutas provinciales y nacionales.

Tres datos legales y técnicos que todo conductor debería revisar antes de pagar a ciegas:

1. Cómo verificar si el radar es legal (Homologación y Calibración vigente del INTI):
- Según la Ley Nacional de Tránsito (24.449), toda acta de fotomulta debe especificar marca, modelo y número de serie del cinemómetro y la fecha de vencimiento de su verificación periódica anual ante el INTI.
- Si el acta no tiene el número de serie del radar o si al consultarlo en el listado público del INTI / ANSV la calibración anual estaba vencida el día de la foto, el acta presentaría un vicio de nulidad que permite presentar el descargo por escrito.
2. Señalización obligatoria previa:
- Todo control de velocidad (fijo o móvil) debe contar con cartelería preventiva de fiscalización electrónica y de velocidad máxima entre 500 y 1.000 metros antes del puesto.
3. Alerta con los supuestos "gestores que borran multas al 50%" en Instagram y Facebook:
- Estarían proliferando perfiles que prometen *"eliminar tus infracciones del sistema pagando la mitad por transferencia"*. En muchos casos enviarían un PDF de libre deuda editado con Photoshop o pagarían las multas con tarjetas robadas (*triangulación*), por lo que a los 30 días la deuda vuelve a aparecer en el registro cuando vas a renovar el registro o vender el auto.

Con i rincari dell'RC Auto in Italia, quasi tutte le compagnie propongono uno sconto di 40 – 80 € sul premio annuale se accetti di installare la **Scatola Nera (*Black Box* GPS + accelerometro)** sulla batteria dell'auto.

Prima di firmare la clausola, ecco i pro e i contro reali che emergono quando succede un sinistro:

1. Quando ti aiuta:
- In caso di furto dell'auto o di incidente con ragione piena contro qualcuno che nega l'urto o tenta la truffa dello specchietto, il tracciato GPS certifica che eri fermo o procedeva nella tua corsia.
2. Quando potrebbe ritorcersi contro di te (Concorso di colpa per eccesso di velocità):
- Supponiamo che un'auto esca da uno stop senza darti la precedenza su una strada urbana con limite assurdo di 30 km/h o 50 km/h, mentre tu stavi procedendo su strada libera a 64 km/h.
- Senza scatola nera avresti ragione al 100% per mancata precedenza altrui. Con la scatola nera che registra e trasmette alla compagnia che viaggiavi a 64 km/h su limite di 50 km/h, il liquidatore potrebbe contestarti un concorso di colpa del 20% o 30%, facendoti perdere migliaia di euro di risarcimento e facendoti scattare il malus (perdita di 2 classi di merito CU) per i 5 anni successivi!
3. Come risparmiare sull'RC Auto senza scatola nera:
- Usate il portale pubblico ufficiale dell'IVASS (preventivass.it), che obbliga per legge tutte le compagnie a mostrare il preventivo RC Auto base senza polizze accessorie nascoste, e abbinate piuttosto una Dashcam anteriore/posteriore la cui scheda SD resta esclusivamente nella vostra disponibilità.

As an independent shop owner, the trend we are seeing on late-model vehicles out of warranty is alarming. Automakers chasing microscopic fleet CAFE/WLTP fuel economy gains have introduced three engineering choices that could drastically shorten engine life:

1. "Wet Timing Belts" (Belt-in-Oil designs): Running a rubber timing belt submerged in hot crankcase oil contaminated with fuel dilution and soot causes the belt coating to delaminate over time. Tiny rubber flakes shed into the pan and could clog the oil pickup strainer, starving the turbo and main bearings of oil pressure before the dashboard light even comes on.
2. Ultra-Thin 0W-8 and 0W-16 Oils + 10,000-Mile Intervals: Extended 10k-mile dealer oil intervals on a high-boost 1.2L or 1.5L 3-cylinder direct-injection (GDI) engine often lead to stuck low-tension piston rings and heavy oil consumption by 70,000 miles.
3. Carbon Buildup on Intake Valves: Without port fuel injectors washing the back of the intake valves, GDI turbos choke on carbon deposits.

If you want a car to last 200,000+ miles today, stick to naturally aspirated port/dual-injection 4-cylinders (like Toyota's A25A dual-injection or Mazda's SkyActiv-G with a real timing chain and 6-speed automatic) and change your oil every 5,000 miles.

Chi cerca oggi un'auto usata in Italia tra gli 8.000 e i 15.000 euro si trova davanti a un paradosso incredibile: vetture di 6 o 8 anni fa con il classico motore 4 cilindri aspirato (o turbo a catena/cinghia a secco) costano spesso più di auto recentissime di 3 anni.

Il motivo che vediamo ogni settimana in officina è semplice:

1. Il caso della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech prime serie / 1.0 EcoBoost): Se i tagliandi precedenti non sono stati fatti al chilometro con l'olio della specifica esatta, la cinghia a contatto con i vapori di benzina potrebbe sfaldarsi, intasando il pescante della pompa dell'olio e il depressore dei freni. Chi valuta un usato con questo sistema dovrebbe sempre far controllare la larghezza della cinghia con l'apposito calibro dal tappo dell'olio e far pulire la coppa.
2. I motori più ricercati e indistruttibili sull'usato italiano:
- Fiat 1.4 Fire / 1.4 T-Jet (120 CV): quattro cilindri veri, cinghia a secco economica da cambiare con 300 € e digeriscono il GPL senza problemi per 250.000 km.
- Toyota 1.5 / 1.8 Full Hybrid (Yaris, Auris, Corolla): distribuzione a catena, assenza di frizione, motorino d'avviamento, alternatore e turbina (trasmissione epicicloidale e-CVT praticamente eterna).
- Suzuki 1.2 Dualjet (Swift / Ignis)4 cilindri: consuma come un diesel (22 km/l reali) ed ha la distribuzione a catena.

Abro hilo para analizar en potencial cómo funcionaría realmente el negocio de los planes de ahorro de autos 0km (80/20, 70/30 y 100%):

>te venderían la ilusión de llegar al 0km pagando "en pesos y sin interés"
>pero cuando mirás el desglose del cupón mensual, descubrirías que además de la "cuota pura" estarías pagando gastos administrativos increíblemente enormes, derechos de suscripción prorrateados, cargos por gestión de cobranza, sellados e impuestos
>mientras tanto, la terminal automotriz y su sociedad administradora recaudarían mensualmente el dinero de 84 o 120 ahorristas por grupo y entregarían apenas 2 unidades por mes, trabajando financieramente una masa gigantesca de fondos sin pagar un centavo de interés al suscriptor

¿No sería en la práctica uno de los negocios financieros más rentables y cautivos para las automotrices, donde todo el riesgo y los costos administrativos recaerían sobre la familia que paga la cuota?

Meteoro Mach 5

A M | ID: 01da79b7 | No. 112 | 2025-03-07 11:57:55

Si vos o algún amigo/familiar mayor están por publicar el auto en Facebook Marketplace o portales de clasificados, tengan muchísimo cuidado con esta modalidad que está dando vueltas:

- No son compradores reales: Te escriben al minuto de publicar el auto, no te discuten el precio, te dicen que te transfieren una seña ya mismo y te llaman por videollamada de WhatsApp.
- El truco de compartir pantalla: Te dicen *"tocá ahí abajo el iconito del teléfono con la flechita así ves cómo te paso el comprobante"*. Ese botón es Compartir Pantalla.
- Te roban el WhatsApp en vivo: Mientras compartís pantalla, ellos piden el código de activación de tu WhatsApp desde otro teléfono; cuando te salta el cartelito con los 6 números arriba de tu pantalla, lo ven en vivo, te sacan el WhatsApp, entran a tus cuentas o brókers (como casos reportados donde habrían validado en Cocos Capital y gastado miles de dólares con la tarjeta virtual) y encima le escriben a todos tus amigos pidiendo cambiar dólares.

Regla de oro al vender un auto: El auto se muestra en persona en un lugar seguro (estación de servicio con cámaras o frente a dependencia policial), jamás se acepta una videollamada con pantalla compartida, y nunca se pasa ningún código de 6 dígitos.

Uno de los puntos más graves que denunciarían miles de ahorristas de planes de ahorro de todas las marcas:

1. Si vas hoy a una concesionaria con el dinero de contado (cash), el auto tendría importantes bonificaciones y descuentos comerciales.
2. Sin embargo, para los suscriptores cautivos que ya están adentro del plan de ahorro (y especialmente para los que ya retiraron el auto y tienen la prenda firmada), la terminal automotriz fijaría un "Valor Móvil" o precio de lista oficial que estaría entre un 20% y un 30% por encima del valor real de mercado de contado.
3. Sobre ese Valor Móvil inflado te calcularían no solo la cuota pura, sino también los enormes gastos administrativos y los impuestos.

De esa manera, el ahorrista del plan terminaría pagando por el mismo auto muchísimo más que quien compra de contado.

Además de las estafas virtuales por WhatsApp y transferencias falsas, en Facebook Marketplace hay que tener muchísimo cuidado con las emboscadas físicas (robos al comprador o al vendedor) y las señas por vehículos o alquileres inexistentes:

1. El cuento del auto o moto "un 40% más barato por viaje urgente o viudez":
- Publican fotos robadas de un auto o moto impecable muy por debajo del precio de mercado.
- Modalidad 1 (*Estafa de la seña*): Te dicen que hay 5 personas yendo a verlo pero que si transferís una seña de $100.000 o $200.000 "para reservar la carpeta" te lo guardan. Apenas transferís, desaparecen.
- Modalidad 2 (*Emboscada física*): Te citan en una dirección engañosa (muchas veces calles cortadas o zonas peligrosas adonde el GPS te guía por el camino más corto) pidiéndote que vayas con los dólares o el efectivo encima para "cerrar en el momento".
2. Cómo comprar o vender seguro en persona:
- Desconfiá de cualquier precio irreal o de perfiles de Facebook creados este año sin amigos reales (o perfiles viejos hackeados que de golpe venden 15 cosas baratas).
- Puntos de encuentro seguros: Solo mostrar o ver vehículos a plena luz del día en estaciones de servicio grandes con cámaras, shoppings con seguridad o frente a una comisaría/municipio; y la operación de pago hacerla siempre dentro de una sucursal bancaria.

Otra situación que sufrirían quienes logran retirar su auto por plan de ahorro:

Como el vehículo queda prendado a favor de la sociedad administradora de la terminal automotriz hasta pagar la cuota 84, te obligarían a elegir el seguro del auto dentro de una nómina cerrada de 3 o 4 compañías aseguradoras impuesta por ellos.

¿Cuál sería la sorpresa?
La misma póliza de Terceros Completo o Todo Riesgo en la misma compañía aseguradora costaría el doble o hasta el triple si viene adentro del cupón del plan de ahorro que si la contrataras en forma particular en la calle. Y la diferencia iría en gran parte a comisiones de intermediación del propio sistema prendario.

Muchísimo cuidado con los llamados telefónicos y mensajes de WhatsApp que invocan el nombre de terminales oficiales o "Planes Nacionales" prometiendo:

- *"Entrega pactada por contrato en la cuota 2 o 3 sin sorteo ni licitación"*
- *"Te tomamos tu auto usado llave contra llave al mejor valor de plaza"*
- *"Cuotas fijas en pesos bonificadas"*

Cuando el comprador firma digitalmente y paga la primera cuota (que en realidad sería íntegra para comisiones del vendedor y derecho de suscripción), descubriría que lo que firmó es una solicitud de adhesión a un plan de ahorro común de 84 o 120 cuotas sujeta a sorteo o licitación, donde el contrato dice expresamente en letra chica que "la administradora no reconoce promesas verbales ni anexos de concesionarias".

>modern car: 2.4 tons, touchscreen menus just to adjust the AC vents, subscription required for heated seats
>late-90s manual classic: hydraulic steering feel, cable throttle, zero telemetry, fixable in your driveway with a 10mm socket

Nothing beats pure mechanical connection to the road.

Supongamos que pagaste durante años las cuotas con sus enormes gastos administrativos, saliste adjudicado o ganaste la licitación e integraste el 20% o 30% complementario.

Cuando vas a la concesionaria para retirar el auto, te encontrarías con una liquidación de "Gastos de Entrega, Flete, Alistamiento, Patentamiento e Inscripción de Prenda" donde te querrían cobrar cifras siderales:
- Honorarios de gestoría obligatoria de la concesionaria al triple de lo que sale hacer el trámite en el Registro Automotor.
- "Gastos de preparación de unidad / pre-entrega" que según la IGJ estarían prohibidos cobrar por separado.
- Sellados y formularios con sobreprecios enormes.

Y si no los pagás en efectivo en la caja de la concesionaria, no te entregarían el vehículo que ya adjudicaste.

Otro aspecto del que casi nadie habla cuando te venden el plan de ahorro en la concesionaria:

¿Qué ocurriría si en la cuota 25 o 30 la cuota se disparó tanto por el Valor Móvil y los gastos administrativos que ya no podés seguir pagándola y tenés que renunciar o se rescinde el contrato?

1. No te devolverían el dinero en el momento: te retendrían tus ahorros hasta que finalice la vigencia total del grupo (es decir, tendrías que esperar hasta que se cumplan los 7 u 8 años de las 84 cuotas, o los 10 años de las 120 cuotas).
2. Cuando por fin termina el grupo años después, solo te liquidarían el "haber neto" calculado sobre las cuotas puras, por lo que perderías el 100% de todo lo que pagaste en concepto de gastos administrativos, derecho de suscripción, impuestos y seguros.
3. Y además te aplicarían una multa o penalidad del 2% al 4% por rescisión o renuncia.

>modern car: 2.4 tons, touchscreen menus just to adjust the AC vents, subscription required for heated seats
>late-90s manual classic: hydraulic steering feel, cable throttle, zero telemetry, fixable in your driveway with a 10mm socket

Nothing beats pure mechanical connection to the road.

>modern car: 2.4 tons, touchscreen menus just to adjust the AC vents, subscription required for heated seats
>late-90s manual classic: hydraulic steering feel, cable throttle, zero telemetry, fixable in your driveway with a 10mm socket

Nothing beats pure mechanical connection to the road.

Miremos en detalle cómo se compondría una boleta típica de un plan de ahorro 0km hoy en día:

- Alícuota / Cuota Pura: es la única parte que realmente amortiza el 1/84 o 1/120 del Valor Móvil (que de por sí ya estaría inflado un 25% respecto al contado).
- Cargos Administrativos de la Sociedad Administradora: un porcentaje mensual fijo sobre el valor del auto que representaría millones de pesos al final del plan.
- Derecho de Suscripción / Admisión prorrateado: otro porcentaje del valor total del vehículo que te descuentan en las primeras 18 o 24 cuotas.
- Seguro de Vida Colectivo: contratado sin licitación abierta por la propia administradora a tasas muy superiores a las del mercado.
- Impuestos a los Débitos/Créditos y Sellados provinciales.
- Seguro del Automotor (si ya adjudicaste): cobrado a valores de lista cautiva.

Cuando sumás todos los renglones que NO son cuota pura, descubrirías por qué el negocio de las terminales automotrices con los planes de ahorro sería tan monumental.

Otra situación desesperante que relatarían miles de adjudicatarios de planes de ahorro:

Salís adjudicado, pagás la licitación, pagás el derecho de adjudicación, elegís color y presentás los garantes.
Por contrato la administradora tendría un plazo máximo (generalmente 60 días corridos, o 135 días si pediste cambio de modelo) para entregarte la unidad.
Sin embargo, pasarían 6, 8 o hasta 12 meses sin que te entreguen el auto bajo la excusa de "falta de stock o cupos de importación", pero mientras vos seguís a pie te seguirían cobrando todos los meses la cuota actualizada con los gastos administrativos cada vez más caros.

Hablemos en potencial de lo que estaría pasando con varias compañías de seguros automotor cuando tenés un siniestro real:

- Mientras no te pasa nada, te aumentan la póliza todos los meses por encima de la inflación y te la debitan el día 1 sin falta.
- Pero el día que te roban una rueda de auxilio, sufrís destrucción total o te choca de atrás un asegurado de otra compañía:
1. Para reponer una rueda te harían esperar 45 a 90 días con la excusa de "falta de stock en el proveedor asignado" o te ofrecerían un voucher en pesos que alcanzaría para comprar media cubierta.
2. En reclamos de terceros o destrucción total, ofrecerían quitas del 40% o 50% respecto al valor real de reposición en la calle, apostando a que el damnificado acepte por desesperación.

Dato legal clave (Art. 49 y 56 Ley de Seguros 17.418): Una vez presentada la documentación, la aseguradora tiene 30 días para pronunciarse (si no lo hace, el silencio importa aceptación del siniestro) y 15 días más para pagar.

Otra situación que afectaría a miles de suscriptores de planes de ahorro: empezás pagando el plan de un modelo base accesible y, a mitad del contrato, la terminal automotriz discontinuaría esa versión y te migraría unilateralmente a un modelo superior mucho más caro, recalculando hacia arriba el Valor Móvil, las cuotas restantes y los enormes gastos administrativos.